“有感于郭孔辉院士的车联网“ 诤言””

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远程信息技术盛行的初衷无疑是更安全地信任人们的移动，但当你的汽车新闻和状态完全暴露在别人的电脑和手机中时，当你的驾驶乐趣被别人“玩弄”时，远程信息技术就会成为人

你担心你的手机和电脑会被黑客入侵吗？ 那是out 前几天，工程院院士郭孔辉直言“警惕远程信息技术的安全性”，并对这场进行的技术革命“泼了冷水”。 没有人怀疑远程信息处理技术不是未来汽车快速发展的大方向，但远程信息处理技术的安全性也不容忽视！

现在，无论是宝信软件、川大智胜这样的远程信息技术专业企业，还是谷歌、百度、腾讯这样的互联网企业，还是通用、奔驰、宝马、福特、日产等跨国汽车公司，奇瑞、比森。

很多远程信息技术产品包括腾讯路宝箱、ivokamini x、上汽inkanet系统、比亚迪思锐云服务系统、丰田g-book、宝马Idrive系统，以及刚刚发布的沃尔沃sensus

笔者也参加过大小不一的远程信息技术产品发布会。 从公司领导到企业员工，都在宣传自己的产品如何通过车与路、车与人的相互作用，实现车辆、道路环境之间的互联互通，使人们的出行更加智能化、更加方便、更加安全。

但是，在未来，当远程信息技术成为人们移动的必要时，云数据的安全如何得到保证，车辆和业主的新闻隐私如何得到保障，很少有人这样说。 国内舆论关于这方面的报道和疑问更少。

现在，手机+obd (车载诊断系统) +gps (全球定位系统) +廉价的汽车可以构成简单的远程通讯系统。 但是黑客声称依靠obd的解密和远程远程遥控，大约10美元就能突破奔驰和宝马。 可见远程信息技术的安全防护墙是多么脆弱，不堪一击。

我国目前汽车保有量达到1亿4千万，居世界第二位，这个数字还在逐年增加。 请想象一下。 任何人都可以用简单的设备和手机软件攻击我们的智能车，通过远程操作自由操作汽车。 例如灭火、打开门窗、打开行李箱等，其结果会是什么样的毁灭性、什么样的呢？

有人说远程信息处理技术是汽车公司竞争的下一个王牌，也有人说远程信息处理技术是中国企业品牌弯道超车的机会。 但是，在技术尚不成熟、安全性得不到保证、顾客难以普及的前提下，远程信息技术的快速发展被认为被高估了。 如果安全性得不到保证，远程信息技术甚至会摧毁汽车公司。

远程信息技术盛行的初衷无疑是更安全地信任人们的移动，但当你的车的新闻和状态完全暴露在别人的电脑和手机上时，当你的驾驶乐趣完全被“玩弄于股掌之上”时，远程信息技术

因此，无论是汽车公司还是互联网企业，都不应该推进远程信息技术的快速发展，而是应该考虑如何保证顾客的利益，使远程信息技术更加可靠，使新闻数据更加隐私，实现更加真实的安全 我相信这一定是远程信息技术相关公司的下一个胜利点。 (中国经济网记者朱津津)

(责任:杨昕艳)