“棉里藏针：奥迪A4L重回榜首 宝马3系换代倒计时”

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豪车的市场结构依然稳定，奥迪a4l和奔驰c级形成了两大强势竞争冠的态势。 奥迪a4l开始表现出强大的力量，挤压了老对手奔驰丙级，获得了8月和累计销量的两个冠军。 相比之下，奔驰c级表现稳定，累计销量仅落后1千辆，双方争夺日趋白热化。

宝马3系已经被两位“德国老乡”拉开距离，累计销量落后约2万辆，全年的竞争冠望不大。 据悉，新一代宝马3系即将亮相10月初的巴黎车展，外观更为犀利，内饰中也吸收了宝马8系的诸多元素，值得期待。

纵观二线高级B级车的阵容，凯迪拉克ats-l依然领先，保持月均5千辆的市场能力，其余三种竞品表现缺乏善可陈，捷豹xel作为新面孔，希望凭借新车效应，在年内增色不少。

豪车市场在7月形成“2强竞争冠”格局后，8月再度巩固，奥迪a4l和奔驰c级位居销量排行榜前两位，全年竞争冠趋势明显。 奥迪a4l尤为引人注目，8月销量16607辆，表现强劲，一举夺得1月和累计销量双冠王。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总裁荆青春，在接受经济日报-中国经济网采访时表示，无论从销量本身还是增速来看，一汽-大众奥迪表现良好。 今年奥迪企业品牌深耕中国市场30年之际，作为最先进入中国市场进行合资的豪车企业品牌，奥迪可以最快、最准确地捕捉到中国顾客的诉求。

对奥迪来说，8月市场表现强劲，销量5.7万辆，同比增长6%，夺得豪车市场单月销量首位。 聚焦于b级车细分市场，奥迪a4l月的销售额比去年同期超过三成，为全年的竞争冠奠定了重要基础。

不仅如此，随着一汽-大众今年以来的产能配置，长春奥迪q厂、华北基地等相继建成，随着新的q5l、奥迪新q3、q2等车型的推出，预计下半年销量将持续上升，不在少数。

相比之下，奔驰c级表现稳定，8月销量12604辆，累计销量落后奥迪a4l约1千辆，双方争夺日益白热化，谁最终能问鼎，成为年内重中之重。

奔驰c级的特点在于目前销量的持续稳定性，体现了对销售渠道的控制力，而在与奥迪、宝马的对应上，全系产品的溢价能力更强。 经济日报-中国经济网访问经销商时了解到，奔驰目前大力推进客户个性化诉求和产品定制，推广订单式生产，在价格下探索，加大售后服务力度，开展多元化服务文案。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限企业总裁兼首席执行官倪凯在今年成都车展上接受经济日报-中国经济网记者采访时表示:“今年的市场增长确实比往年有所下滑，但中国市场能够调整快速发展的步伐，我们也在不断变化的市场环境中陷入挑战。 ”。

在这次成都车展上，有梅赛德斯-奔驰s320 l、新梅赛德斯-amg glc 63家族、梅赛德斯-奔驰v260 amg运动版、奔驰-奔驰威霆高端商务车等多种个性化车型。 整体产品和战略显然以更加细分化、个性化的行业为目标，这也体现在c级车身上。

值得一提的是，宝马3系已经被两位“德国老乡”拉开，累计销量落后约2万辆，年竞争之冠不值得期待，但从目前掌握的新闻来看，新一代宝马3系将亮相10月初的巴黎车展。

当然，3系对宝马来说是“灵魂的产品”，新车的外观使用了新的家族化的设计语言，装修风格也发生了很大的变化，间谍照片评价为“看起来不像宝马”。 另一方面，新一代宝马3系是基于clar平台构建的，在智能化方面有了很大的提高。 另一方面，其功率匹配更加丰富，内饰中吸收了宝马8系的多种元素，值得期待。

与abb的《你争我赶》相比，二线高级b级车显得毫无波澜。 凯迪拉克ats-l仍处于领先地位，保持着月均5千辆的市场能力，其余三种竞品表现不佳，月均销量维持在千辆左右，缺乏强大的市场爆发力。 沃尔沃s60l、英菲尼迪q50l、捷克xel中，捷克xel是新面孔，希望通过新车效应在年内上色。 (经济日报-中国经济网记者黄春棉)

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(责任:张羽)