““大众全球汽车帝国”缔造者去世，曾一手把奥迪推向高端市场”

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【环球时报驻德国特约记者青木】“对追随者来说，他是一位优秀的工程师和有远见的战术家。 对他的对手来说，他是个奇怪的独裁者。 ”。 德国《明镜》杂志27日报道，担任大众集团董事会和监事会主席多年，辞职不到两年的费迪南德·皮耶希25日在医院去世。 皮耶希让大众成为世界性的企业，直到人生结束，这个汽车领域的教父级人物一直在幕后影响着大众汽车。 大众的“皮耶希时代”结束了！

据德国《照片报》报道，82岁的皮耶希上周末前往德国巴伐利亚南部参加活动。 他和妻子乌苏娜·皮耶希一起在罗森海姆的餐厅时，突然病倒了。 急救人员马上把他送到了当地医院，但不幸因治疗无效而死亡。 乌苏娜现在不想透露详细情况，但证明了丈夫的死，书面表示“费迪南德·皮耶希对汽车的热情和对公司员工的爱勾结了他的一生”，他至死都是狂热的工程师和汽车迷。 皮耶希一家将在小范围内举行他的葬礼。

皮耶希最后一次接受公开采访是在2019年春天，他的儿子安东在日内瓦展览上自豪地展示了他自己设计的电动跑车。 当时《照片纸》对皮耶希说:“作为父亲你想说什么？ ”。 他典型的“皮耶希式回答”是“我不在其中”。 我没有参加这个项目。”

皮耶希1937年出生于维也纳。 他的母亲路易丝·保时捷是保时捷的创始人，大众汽车的设计师费迪南德·保时捷的女儿，父亲是维也纳当地有名的律师。 据《明镜》杂志报道，皮耶希小时候被认为是失败者，老师认为“很难学习”。 之后被送到寄宿学校，经历了“教育黑暗期”。 他在自传中写道，他意识到多个事件“只靠自己”。

从那以后，皮耶希完全“依赖自己”。 他发现了自己热情的技术，决定学习机械工程。 1963年进入保时捷企业后，他设计的保时捷917获得了耐力赛的冠军。 保时捷的销售额也在急剧增加。 当时，皮耶希想成为保时捷的老板。 但是，保时捷家毁了他的梦想。 他们不希望一个叫皮耶希的人领导保时捷的未来。

1972年，皮耶希加入奥迪，担任技术工程的负责人，开发了奥迪80和奥迪100的概念车。 1993年，皮耶希成为大众汽车集团的首席执行官。 在掌握大众期间，皮耶希推行了集中决策制度，建立了完整的层级制度，企业管理就像“一台机器”。

业务上，他是收购企业品牌和扩张市场著称，大众集团的企业品牌从4个迅速发展到13个，包括大众、奥迪、西雅特、兰博基尼和保时捷等。 特别值得一提的是，皮耶希成功地将奥迪企业品牌推向了高端市场，转变为宝马和梅赛德斯的主要竞争对手。 在被称为“蛇喰像”的收购和反收购大战中，大众最后吞并了保时捷。 这被认为是皮耶希职业生涯中最突出的成就之一，因为他被称为“大众汽车教父”。

从1993年到2002年，皮耶希担任大众首席执行官期间，大众集团从亏损10亿欧元跃升为年销售额超过500万辆的26亿欧元的汽车巨头。 皮耶希可以说使大众成为了世界性的汽车帝国。

随着年龄的增长，皮耶希在2002年的大众集团首脑争夺战中败北，此后他常年担任监事会主席，代表大众大股东保时捷和皮耶希两大家族，暂时倾其权力。 年4月，由于在权力斗争中败北，皮耶希辞去监事会主席一职，正式退居幕后。

皮耶希退出大众核心管理层后，企业管理文化发生了变化，但之后担任集团首席执行官的穆勒呼吁减少集中决策，让各级管理者承担越来越多的责任，加强内部自我批评。

据美国《财富》杂志估计，皮耶希本人的名义资产为11亿欧元，保时捷和皮耶希两大家族的资产总额为370亿欧元。 据德国《时代周报》报道，皮耶希有13个孩子。 遗产如何解决，精明的皮耶希早就安排好了。 他成立了两个基金会，给了妻子乌苏娜和孩子们首要的地位。 德国《世界报》认为，尽管皮埃希去世了，但皮埃希家族和保时捷家族仍然长期影响着大众集团的迅速发展，包括皮埃希的弟弟和保时捷家族的成员，仍然是大众监事会的成员。

(责任:马常艳)

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