““十四五”开局之年，“轨道上的马鞍山”继续加速前行 巢马城际铁路主体

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“十四五”开局之年，“轨道上的鞍山”继续加速——

巢马城际铁路主体工程正式开工

包括江南段(含鞍山公铁两用长江大桥)及联络线相关站前工程

“十四五”开局之年，“轨道上的鞍山”继续加速前进。

1月4日，新年第一个工作日，安徽省首个省市共建城际铁路项目——巢马城际铁路迎来重要节点。 记者从合马高铁股份有限公司获悉，随着巢湖至鞍山城际铁路鞍山公铁两用长江大桥和联络线相关站前工程评估结果公示期结束，中标单位陆续组织入场，巢马城际铁路主体工程正式开工。

记者刘挺通讯员陈婕

主体工程分三个标段今年计划完成30亿元投资

鞍山市作为加快长三角更优质一体化快速发展、全面深入融入合肥都市圈和南京都市圈的“一号工程”，于2019年10月，巢马城际铁路先行工程正式开工。

项目先期工程开工以来，全市都在争朝夕，真正抓住实际工作，全力推进，努力克服疫情、汛情的叠加影响，通过采取交叉作业、平行工程等方法加快建设进度。 到年底，位于江心洲和郑蒲港新区两个地方的先期工程全面完成，为主体工程正式开工建设奠定了坚实的基础。

年11月30日，在合马高铁股份有限公司积极努力信息表达的协调下，巢湖至鞍山城际铁路鞍山公铁两用长江大桥和联络线相关站前工程正式开始施工招标。 1月4日，随着考核结果公示期结束，中标单位陆续组织入场，标志着巢马城际铁路主体工程正式启动。

“此次开工的主体工程共分三个基准段，包括巢马城际铁路江南段(含鞍山公铁两用长江大桥)和联络线相关站前工程，其中正线全长13.923公里，鞍山南站至宁安城际铁路鞍山东站联络线11.828公里。 ”。 市发改委副主任、合马高铁股份有限公司社长杨波告诉记者，主体工程总投资额128亿元，占巢马城际铁路全线站前工程总投资额的近80%。

“主体工程正式开工，标志着巢马城际铁路建设进入‘全面提速’的新阶段。 ”杨波表示，作为全省铁路建设的“主战场”，今年，合马企业将全力推进项目建设，全年完成30亿元投资，其中土建工程计划完成20亿元投资，首要施工文案为全线大临设施、鞍山公铁两用长江大桥的水上基础和桥梁 “另外，将加快车站房设计和车站后审查工作，以江北段车站前工程的早期开工为目标。 ”

“飞虹”是皖江创同类桥众多世界之最

作为此次开工主体工程的重要一环，巢马城际铁路全线可控性工程鞍山公铁两用长江大桥工程将于近期全面展开。 “目前，中标单位陆续组织入场，工程码头已建成，近期将开工主塔墩水下桩基施工。 ”杨波表示。

作为鞍山市第一座江公铁两用大桥，鞍山公铁两用长江大桥使用长江江心洲姑母桥，距下游鞍山长江公路桥2.3公里，江段全长9.663公里，其中左开封主通航孔使用三塔两大跨度钢铁桁斜拉桥方案，右开封副航道桥跨越太平航道府。 这座建造同类桥梁的世界最大桥梁建成后，将一举改写鞍山国内铁路跨越长江的历史。

“鞍山公铁两用长江大桥的优势可以简单总结为‘一高、两大、三塔、四功能’。 ”。 杨波表示，“一高”为主塔高、中塔高345米、边塔高334.5米，每座主塔相当于100层高。

(接第2版)

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