“空中餐食，最需要“空中加油” 马鞍山信息网”

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最近，多家机内饮食“收缩”的新闻备受瞩目。 记者从中国民航空局官网获悉，民航局正在修改《中国民航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除空中餐相关条款。 航空空企业可以根据市场诉求，自行决定是否在航班上提供餐饮服务。 ( 8月31日中国信息网)

从“缩小”到“取消”或者是阶段性的过程。 首先是“做减法”，让乘客在吐槽中“慢慢习惯”，等待时机成熟，一次也不重复“做除法”。 事实上，祥鹏航空空、春秋航空空、西部航空空、中国联合航空空等多家低价航空空企业已经取消了普通机票的免费就餐 在“蝴蝶效应”下，越来越多的航空空企业有可能空对中国菜“下手”，有很多“美其名说”的理由。

虽然可以改变规则，但“以乘客为中心”是不可动摇的。 现行《中国民用航空空旅客、行李国内运输规则》规定，在空飞行途中，承运人必须根据飞行时间为旅客提供饮料、饭菜。 民航局在修改规则的同时，还决定了“预定删除空中国菜的相关条款”。 当然，“删除”不是最坏的选择，把决策权交给航空空企业手里也不是“为了市场规则空之间拉开距离”。 但是，更应该预防的航空空企业以此为依据偏离了“以乘客为中心”的航线。

空中华料理不应该成为“空中楼阁”。 正如一些网友表示，机票价格包括餐食，但既然减少了餐食，为什么机票价格不调整？ “价值论”是航空空企业不得已的理论，在大的过程中，降低价值成本是提高利润，这是不可否认的。 降低价值成本应该是“大账”，特别是民生账、竞争账，不仅仅是“小算盘”。 长期以来，空中餐一直是航空空企业与其他运输手段竞争的“特征之一”，避免短、借力才是王道。

空中国菜，最需要的是“空中加油”。 在今年的两会上，全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉建议，国内民航企业的机票分为带餐和不餐两种，供客户选择。 “这可以很好地回应旅客的真实诉求，降低不必要的价格负担。 ”。 这是两全齐美的策略，本来就不是真正的“免费”，为什么不让它名存实亡呢？ 手持app推出了“高铁预约”服务，但航空空因特殊原因无法订购“外卖”。 另外空必须点中国菜“调味料”。 从机票的定价上进行区分，将选择权交给乘客，不仅需要改善服务，还有“空中加油”的果实。

万钧客