“二手车换车周期缩至五年”

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由于顾客购车诉求的持续升级和旧汽车淘汰步伐的加快，今年国内二手车市场进入了交易旺季。 最新发布的《年8月个人售车大数据报告书》显示，国内二手车车龄正在年轻化，占有率不断提高，但10多年的旧汽车比例仍然很大，取代顾客购车成为新车销量增长的重要一环。 全国工商业联合会汽车经销商商会专家顾问颜景辉表示，近年来，顾客购车诉求不断提高，二手车市场日趋活跃，作为汽车市场的重要组成部分，二手车交易量的提高也能带动整个汽车产业的快速发展。

根据《年8月个人售车大数据报告书》，今年8月二手车交易中，3~5年的车龄车辆销量最高，为23.8%； 5~7年高龄车辆的销售比例为22.2%。 另外，7-10年和10年以上车龄的车辆销量仍然很大，为19.9%和18.2%。 3年以下车龄的车辆二手车相对较少，占15.9%。

对此，北京商报记者在花乡二手车市场看到，5-7年的车龄二手车已成为市场主力。 一家二手车经纪企业负责人表示，购车诉求不断提高，不少顾客在车辆行驶5年后表示有转车意向，二手车车龄呈低龄化趋势。 另外，由于国内关于机动车排放的相关政策越来越严格，以北京为例，禁止国ⅰ、国ⅱ排放车进入五环(不含)路内，客户对车辆排放更为重视，将手中的车辆更换为更高的排放标准车。 “目前二手车价格基本上以五年为分水岭，采用五年时的售价最佳，超过五年后将大幅下跌，”上述证券公司负责人说。

另外，车龄7-10年和10年以上的二手车上市的比例不高。 据了解，目前，高龄二手车基本以报废为主，二手车经销商在面对这些车辆时，主要以获取报废过程的佣金和拆除关键零部件为主。 上述二手车经纪企业负责人表示，作为二手车流通的一部分，车龄在7-10年以上的二手车已经属于旧汽车，车辆留存率低，转出价格相当高。 因为这家二手车商几乎不收购这些车辆。 对于市场保有量稍大或豪华企业品牌的老车型，二手车商会选择回收，通过拆解车身零部件来获利。

业内人士认为，车龄两极化趋势已成为盘活国内二手车市场的重要引擎，也是对销量增长放缓的国内车市场的重要补充。

根据中国汽车流通协会的数据，今年7月，国内二手车市场交易量为100.19万辆，比去年同期增长16.9%。 今年前7个月，国内二手车市场交易量为683.9万辆，交易额达到4576.45亿元。 中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，去年，国内二手车市场交易量仅12月就突破100万辆。 今年，国内二手车市场交易量基本稳定在百万辆以上，这有可能成为新常态。

今年9月，国内二手车市场逐渐进入旺季，交易量持续上升，预计年交易量将提前突破数千万辆，交易额也有望突破万亿元大关。

(责任:姜智文)