“新型智慧交通时代已来临 专家：今年是启动年马鞍山信息网”

5g智能网联汽车合肥(包河)数据中心。 中国网络记者郭泽涵摄影

中国网10月16日(记者郭泽涵)年，百度无人驾驶汽车首次乘坐北京五环路备受瞩目，时隔三年无人驾驶汽车发展迅速，新的智能交通时代到来了吗？ 10月14日，记者随着“潮涌长三角共建之时”的主题互联网发布活动，来到合肥市包河区安徽首条自动驾驶5g示范线，访问了新型智能交通的快速发展情况。

该示范线位于包河区塘西河公园，是全长4.4公里的环状封闭路线，对自动驾驶车辆和普通车辆开放，于今年9月3日正式开通。 构建塘西河示范线基于v2x的智能网联示范区，示范线上自动驾驶车辆通过视频识别、数据采集、边缘计算、信号传输等实现智能行驶。

5g智能网络车。 中国网络记者郭泽涵摄影

在车道白色无人车内，记者看到那辆车前坐着两个安全人员。 安全人员设定出发地和目的地后，车辆缓缓启动，前排座位后的显示屏上实时播放路况视频，前后左右车辆、信号一目了然。 点击显示器上的音乐按钮，也可以播放音乐。

据报道，该车在行驶时严格遵循行车道限速的高峰速度，一遇到红灯就迅速减速停车，一遇到障碍物就自主变更道路或超车。 测试阶段的无人车设定的安全距离很大，无人车一旦识别出车辆和行人的行为，就会自主完成制动动作。 到达目的地后，无人驾驶程序将自动解除，安全人员可以手动驾驶车辆，如果需要再次启动无人驾驶程序，则重新设定出发地和目的地即可。

5g智能网车云控显示器。 中国网络记者郭泽涵摄影

记者了解到，这辆全自动l4级自动驾驶车是长春一汽红旗和百度合作定制量产的。 这辆车通过雷达、照相机、传感器等控制油门、方向盘、离合器。 车辆后备箱装有百度阿波罗自主开发的车载计算脑，利用传感器收集的数据完成控制计划的自动驾驶流程。

百度智能交通安徽省总经理崔魏表示，无人驾驶汽车具有较强的计算能力，通过传感设备对不稳定因素进行非常及时的评估。 人类由于存在“情绪因素”，有可能发生很多评价和操作错误。 因为这辆无人驾驶汽车的感知和反应能力比别人快得多，非常“聪明”。

他说，所有智能网络汽车必须符合国家标准，必须经过大量严格的防撞、后续防范等测试后方可上路。 另外，根据国家相关规定，一辆车必须配备两名安全人员，无人驾驶时不需要操作，但必须坐在前排确保车辆的安全性。

合肥市智能网联汽车道路测试牌照。 中国网络记者郭泽涵摄影

合肥中关村协同产业快速发展有限企业负责人赵佳介绍，目前，持有智能网联汽车道路测试牌照的无人驾驶汽车可以与普通汽车一起示范在线行驶。 无人驾驶汽车运行时，车道协同和自行车智能技术实现共同的“协同”。 路边加装设备将可能存在于“所见”的车端的死角数据发送到车载设备和“云平台”，使无人驾驶汽车能够全面掌握交通状况，及时应对突然出现的行人和车辆。

目前，在北京、长沙、重庆的客户可以从百度地图app乘坐无人出租车。 崔伟表示，明年4、5月，合肥示范路线将覆盖40~60平方公里，当地客户也可以在百度地图上预订无人驾驶出租车。 “如果运营面积大，更方便的话，大家都想体验无人车。 例如5到10元就可以体验。 但是，从便利性和实用性的立场出发，无人车的普及还需要时间”。

崔巍表示，新型智能交通时代已经到来，今年是起步年，无人驾驶汽车将发挥“鲶鱼效应”，刺激相关产业的快速发展。 目前小型5g智能网汽车的制造成本在100万元以上，未来随着量产规模的增大，生产价格将迅速下降。

“无人汽车行业人才缺口较大，大学缺乏与该行业准确对接的专业人才。 ”。 崔巍表示，未来愿与高校合作，通过高校资源平台，与产业联盟建立学术研讨论坛，更好地培养自动驾驶和智能网人才。