““奋斗者”深潜超万米 “全海深”中国今梦圆马鞍山信息网”

“努力者”号的海试现场。 (央视网)

“努力者”号的深刻潜在效果图。 (央视网)

11月10日8时12分，“地球第四极”——西太平洋马里亚纳海沟，载人潜水“奋进号”坐在底部的“挑战者深渊”，深度10909米，创下了中国载人潜水的新深度记录。 10多天前，“奋进号”号在该海域一举突破了1万米( 10058岁)的大关。 这一连续的成果标志着中国万米级载人潜水器“努力者”号海洋试验成功，意味着中国人可以驾驶自己的潜水器自由到达大洋的任何深度，开展科学考察，取得了中国深海装备和深海技术的重大突破，完成了梦想中的中国科学家大洋科学试验“全海深

值得观察的是，万米级载人潜水器“奋进号”是中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议后首次进入公众视野，经受了实战考验的新“大国重器”，其第一战取得了胜利和完美的表现，是中国日益增强的自主创新能力和科技自立。

载人在超万米深渊第一战中取得了胜利

说起载人潜水器的海试，很多人最先想到的可能是“蛟龙号”。 诚然，作为中国大洋科学考试的巨星，蛟龙号从1000米级海试到3000米级、5000米级、7000米级海试，在约3年的时间里，每次出海都要经受新的深度考验，这是中国深蓝科学技术的重大信息， 对于指代“全海深”的万米级深潜器“奋进号”首次海试的消息，人们无疑越来越关注，但参考以往注意“蛟龙号”海试的经验，对于“奋进号”这次海试的表现，更是如此

“奋进号”在首次海试中达到“一步一步”，直接挑战万米一举成功。 “蛟龙号”的定位是7000米级载人潜水器，但其海试经过循序渐进的过程，原则上分四个深度阶段完成，同时在各深度海试阶段，也通过多次下潜达到了这个阶段的目标，在这个阶段进行了一个足迹的探索，最终设计成733 深度7346； 我成功挑战了他。 “努力者”号的海试完全不同，从很多方面来说，“初战”是“终战”，从竭尽全力发挥作用的意义上来说，它直接挑战了设计的万米级深度。 从目前得到的消息来看，“奋进号”第一次海中考的第一次下潜有可能以万米级目标为目标。 据此，“奋进号”将在这次海试的豪气冲天中顺利完成使命放在心上。 截止到11日晚上23点，突破1万米接近1万1千米深度的表现，展现了“奋进号”的确实功绩。

“奋进号”的下潜和回收效率更高。 据报道，“奋进号”从10日4时50分开始下潜，到7时42分冲破万米大关，花了2小时52分。 年6月27日5时29分，“蛟龙”号开始下潜，截至当天11时47分，航程约7062米，历时6小时18分。 由此可见，“奋进号”的下潜速度要比“蛟龙号”快得多。 实际上，两者对于上浮回收的速度也是一样的。 其理由大概是“奋进号”应用了动力下潜和动力悬浮模式。 显然比“蛟龙号”用压铁调节的无动力下潜和动力上浮要快得多。 动力下潜和回收大大提高了效率，有助于深海科学试验工作获得越来越宝贵的时间，这也深刻体现在中国第二大深海载人潜水器“深海勇士”号上。

“奋进号”尝试了“双船保障”模式。 蛟龙号每次海试，出征提供保障的就是“向阳红09”母船，两者的组合逐渐成为中国载人潜水的象征。 此次出征马里亚纳海沟由奋进号拥有“探测一号”的支撑船和“探测二号”的保障船支撑。 前者的续航能力在1万海里以上，后者配备有ctd绞车和收放装置、100吨门式潜水器布放回收系统、10吨20米臂伸缩吊等多种国产重要设备。

突破超高压核心技术

自立自强

“奋进号”和“蛟龙号”相比，最大的不同当然是深潜能力，从7000米级大幅提高到3000米以上到万米级。 7000米级是指“蛟龙号”的最大下潜深度和作业深度将达到约7000米，将进入99.8%的全世界海洋区域。 1万米级意味着“奋进号”的最大下潜深度和作业深度将达到约10000米，可以实现全球海洋任意深度的区域，包括剩下的0.2%的海洋面积，即“全海深”的进入。

科学界认为，研究6000米以下深海区域是探索包括生命起源和地球演化在内的重大科学问题的必然要求，深入大洋深渊开展科学试验，获取科学研究样本是深入推进相关研究，做出原始和基础贡献的重要条件和特征。 作为致力于建设人类命运共同体的大国，中国高度重视海洋特别是深海研究，促进了重大的科学突破。 推进“深海进入”、“深海探测”、“深海开发”，为认识、利用和保护海洋，造福全人类而奋斗。 实现“全海深”的进入，开展“全海深”科学试验可以说是中国科学家追求的目标和夙愿。

对奋进号队来说，从7000米级到万米级是不是意味着要克服那些困难？ 他们是怎么做到的？ 作为深海载人科学试验平台，“奋进号”实现了万米级深潜技术系统的突破，其中最引人注目的无疑是载人球仓。 其研究开发的难点是，收容3个个体乘坐科学试验，一边控制自重，一边承受万米级的深潜在巨大水压。 也就是说，这是为了保障“奋进号”成为名副其实的万米级科学考试平台，而不仅仅是实现“全海深”进入的运载工具。 研发小组经过多年的优化和上千次的测试，终于开发出了符合要求的新型钛合金材料。 在此基础上，研发团队改进了焊接方法，从焊接多、工期长的以前开始，“瓜瓣焊接”就变成了焊接少、可靠性高的“半球焊接”。 载人球仓可以说是“奋进号”顶住了万米海底的巨大压力，取得了海试成功的最大“功臣”。

压坏锂电池是“奋进号”的另一核心装备。 据报道，“奋进号”的动力源是锂电池，应用了抗深海超压力，防止结构变形和短路等事故，散热性能优异的特殊锂电池。 这既可以使“努力者”号的机动性得到更充分的能源保障，又可以为海底科学试验争取更长的工作时间。

载人潜水50年探索

风雨兼程

“努力者”号使中国的“全海深”科学考试一朝成梦圆。 今天，我们沉浸在胜利的喜悦中，回顾中国载人潜水走过的美好历史，不禁百感交集。

中国载人潜水梦于20世纪70年代启航。 1971年，成立了“深潜救生艇研究开发事业集团”——“7103研究开发事业集团”。 1976年，深潜救生艇的设计完成。 10年后，中国第一艘深潜救生艇完成试验，填补了中国深潜技术的空小白，随后该科研成果获得国家科技进步一等奖。 1992年，中国海工装备科研机构众多知名学者专家开始论证开发中国载人潜水器的可行性。 2002年，深海载人潜水器研制被列为国家高新技术研究高速发展计划( 863计划)的重大专项，“蛟龙号”载人潜水器的自行设计、自主集成研制事业开始。 最终花了10年完成了研发和海试事业。 团队建立了7000米级载人潜水器的安全性设计技术体系，在深海多复杂的环境下精确操作，精确明确位置，克服了精细作业的关键技术，其悬停作业功能为国际同类潜水器首创。 突破多而复杂的水声信道条件深、远距离、高速水声通信技术，可以传输图像、数据、拷贝、声音等新闻。 建立了我国载人潜水器陆上测试、海上试验、潜水员训练、水面支援等深厚的潜在作业和检测技术体系。 突破了巨大的潜在深相关构件的设计制造技术，推动了深海装备产业的快速发展。 在年度国家科技奖励大会上，“蛟龙号”载人潜水器获得国家科技进步奖一等奖。

蛟龙号成功后，有关方面并没有直接开始研制万米级深潜器，而是于2009年成立了4500米级载人潜水器“深海勇士”号，实现了包括载人球仓在内的核心部件的突破，实现了技术的自立自强，成为了通往万米级载人潜水器的“桥梁” 担任“蛟龙号”副总设计师的胡震担任“深海勇士”总设计师，“蛟龙号”总布置主任设计师兼首席下潜员叶聪担任副总设计师。 年90月间，“深海勇士”号在南海完成了所有海上试验任务，实现了我国深海装备从集成创新到自主创新的历史性跨越。

深海勇士研制实现关键技术突破后，年3月，深海载人装备国家要点实验室主任颜开向外界透露，万米级载人潜水器研制工作于当年启动，于“十三五”期间完成。 “蛟龙号”和“深海勇士”号的主要领袖之一叶聪担任了该潜航器的总设计师。 今年上半年，万米载人潜水器进入出海前的最终试验阶段，根据网上招募活动的反馈命名为“奋进号”。 最近，“奋进号”在两艘母船的护航下，成功在地球最深的西太平洋海域触底，在约1.1万米的深度宣告了中国人“四海深”科学考试结束的圆梦。