“徽头条”

合肥有曹魏新城、逍遥津等多处三国遗迹。 多年前第一次去合肥的时候，我特意去过。

听说最近有曹操河，又和古江淮运河有关。 虽然我有点惊讶，但是很有趣。

记得年底正式建成了一个叫安徽版“南水北调”的引江济淮工程。 这条新的南北方向的水上大道又称江淮运河，贯通长江、淮河水系，有结束安徽江淮之间水运必须绕过京杭大运河的历史。

曹操河和江淮运河到底有什么秘密关系？

安徽自称江淮大地，长江、淮河经过省份。 长江段被称为“八百里皓江”，淮河安徽段430公里，约占淮河全长的一半。 省城合肥位于中央，地处江淮之间。

地理上不在东方也不在西方的安徽省，大多在江淮之间进行拷贝，可能别无选择。

江淮分水岭位于安徽中部，又称江淮丘陵，是长江流域与淮河流域的分界线。 面积约2万平方公里，海拔在100-300米之间。 岭头位于岳西县，第一岭区横跨安庆、六安、合肥、淮南，岭尾几乎覆盖滁州全境。 合肥所属肥东、肥西、巢湖等市县位置尤为典型，降雨从此分流至长江或淮河，南麓流向长江，北麓汇入淮河。

从安徽地形图可以看到，合肥西北将军岭一带，流入巢湖(重新引入长江)的南淞河和流入淮河的东淞河排列在江淮分水岭两侧。 两条支流很近，距离只有十多公里。

这不难想象，在这里挖一条河连接两条肥水，安徽江淮水系由“二”字变为“工”字，贯通南北。

据说曹操河正是如此。 而且无论是过去还是现在，都有掌握着这份心的人。

春秋时期，吴、楚交界是江淮分水岭一带，被称为吴的第一楚尾。 由于其特殊的地域位置和战术价值，历来被兵家看得很重。 春秋、楚争霸、三国魏、吴相争夺，都在这里交战过。

曹操在江淮分水岭开凿人工河道，南北之间连接肥水和设施水，无论是军事上还是经济上，在必要时都有可能。

传说当地人在曹操河挖掘后，一天挖一丈，夜长八尺。 周而复始，川流不息，不得不半途而废，望着岭叹息。

现代许多专家综合历史资料，结合遥感影像解决解释和野外考察，基本上在合肥市蜀山区小庙镇探明军岭、曹操河遗址周边，包括曹操河、鸡鸣坝、大陂、小陂，自西向东排列，确实是古人工河遗迹。 当地人俗称曹操河，也称“十里旱河”。

运河是一个特定的概念。 除航运外，运河还可以用于灌溉、洪水、排水、供水等，但必须具备两个条件。 两个条件之一是人工疏通的河流。 整条河都能完全通航。

曹操河中确实有人工挖掘疏通的痕迹。 但是，在江淮分水岭一带的江淮水系，是否曾经完全通航，或者是否只是在将军岭一带翻船，目前尚无直接证据。

至少在公元7世纪初，隋炀帝下令开通济渠、邗沟运输江南沟米后，曹操河显然已经没有堵塞。

曹操河千年风貌保留，朦胧可见的轮廓，隐藏着一言难尽的无奈，仿佛还在试图休整。

表达信息成了江淮孩子心中难以磨灭的梗:无需回忆，永不忘记。

幸运的是，新中国成立后，淮河成为第一条由大规模系统管理的河流，在安徽国内通过江淮的构想，再次浮出水面。 经过几经波折，前赴后继，经过半个多世纪的论证和研究，终于迎来了真正意义上的江淮运河。

江淮工程从枫阳引江枢纽和凤凰首引江枢纽引水，输水渠道全长723公里，由南向北分为引江济巢、江淮信息表现、江淮北三大段，城乡供水和快速发展航运，改善灌溉补水和巢湖、淮河水生态环境，安徽、河南15个市55个 是继京杭大运河之后建成的中国第二条南北水运大道。

但江淮运河没有走曹操河这条路线，而是选择东淞河与江淮分水岭产生的派河相连，与巢湖贯通。

河水从巢湖沿派河向北流动，到达合肥市蜀山区和肥西境内江淮分水岭时，江济淮流经的这片区域，仍然是要穿越的雷区——传说中曹操河相遇的情况，实际上是世界性的技术难题。

所谓“日掘一丈、夜长八尺”，是指广泛分布在江淮分水岭区域的膨胀土。 膨胀土是富含亲水粘性矿物质的土质，用水膨胀，脱水收缩。 一下雨，吸水膨胀，变得像泥一样柔软。 晴天之后，迅速收缩，像岩石一样坚硬。 挖河撞到这片土就容易塌。

克服膨胀土解决难题不影响江济淮水质，江淮运河工地聚集了中国最优秀的水利工程专家和技术人员。 通过在试验阶段历时两年多的实验，最终将膨胀土变为水泥改性土，克服了这一千年的课题。

在参观充满活力的江淮运河工地时，真正吸引我的，不是体现综合国力的技术和装备的引领和卓越，而是具有鲜明时代特色的新标签——“生态优先”。

但是，跨越桐城和枫阳的菜子湖是引江济淮的必经之路，是内陆湖中梧桐重要的移动和越冬地，周边湿地栖息着许多候鸟。 特别是稀有鸟类白头鹤，每年有1万只以上从西伯利亚南下迁徙，其中约2000只在菜子湖过冬。

为了使江淮的河水自流，菜子湖的水位必须上升1米以上，淹没海滩丰富的水草。 草的种子和草根都是水鸟的食物，食物来源减少和生存空之间缩小，候鸟的生存环境被破坏。

世界动物保护协会和湿地国际候鸟迁徙专家很快就把目光投向了这里。

经过反复论证后，决定层层拍板:专项增加约3.5亿元的工程投资，大幅调整原设计方案:航线向西移动约1公里，远离团结大圩鸟类集中分布区。 每年11月至次年3月，水位下降，保护候鸟越冬栖息湿地基本不减少，修复大圩附近的湿地，改善湖区湿地环境，在扩大的冬季候鸟期，临时停航，为候鸟准备充足的食物。

江淮全部工程环节的先导条件是保护生态和缓解环境不利影响，要仔细论证，调整和优化调水规模，引导江口门、输水线路、枢纽布置等重大方案……工程论证阶段，鱼类、鸟类、生态等专家已根据问题提前介入，水利工程流域

人类如何与自然和谐相处，成为当今的社会问题，值得深入思考，值得警醒。

人类社会迅速发展到今天，面临的许多新问题，肯定是古人无法想象或无需考虑的。 重视生态优先，充分考虑鱼、鸟、生态环境等，有时还得不惜代价和价格的大规模工程。 这是社会快速发展带来的问题，也标志着人类社会的快速发展和进步。

有梦想，就有方向，就有遥远，就有未来。 梦想成真的日子，正是福利惠及的时候。

千年的梦想在现在。 江淮工程全线竣工时，充满活力的江淮运河让安徽腹地实现“通江达海”，真正融入“一带一路”的合作建议，方便对接“长三角”、中部崛起，为人们带来人与自然和谐共享的经济布局和生态美景——

运河，总是像一条流动的生产线，给人类带来的，总是飞速的发展和进步，文明和富裕。

自古以来，只有顺应自然、福泽众生，才能代代相传，最终被载入史册。

(本文由安徽省引江济淮集团有限企业提供《人民日报海外版》2021年01月25日第07版照片)。